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据熟悉该发展的消息人士透露,Sun TV Networks的Honcho Kalanithi Maran可能即将获得印度第二大低价航空公司SpiceJet Ltd的大量股权

该交易涉及Maran通过可转换工具收回WL Ross持有的股份,从而标志着他进军航空业务

Maran预计还将收购高盛持有的股份,高盛最近将其持有的债券转换为6%的股份,并向媒体大亨提供了大约37%的SpiceJet股份

市场一直充斥着关于威尔伯罗斯访问印度与苛刻的谈判代表马兰(Maran)达成退出协议的谣言

一位消息人士称,Maran对Ross的报价低于该股52周高点64卢比,但这无法独立证实

2008年,转型艺术家WL Ross在全球经济危机期间以每股25卢比的价格认购了可转换债券

有趣的是,即使基准Sensex指数在周四跳升264点,SpiceJet股价下跌0.52%,收于BSE的57.85卢比

如果交易完成,Maran将根据SEBI指南出示强制性公开要约,以获得额外20%的股权

这一发展正值SpiceJet宣布通过ADR,GDR或QIP筹集7500万美元资金的时候

据报道,其他希望进入航空业的印度商业集团如Malvinder和Shivinder Singh旗下的Religare Voyages和Anil Ambani的ADAG集团也参与了SpiceJet的竞争

Wilbur L. Ross于2008年7月通过外币可转换债券向Spicejet投资了8000万美元

转换后,这些债券可能相当于SpiceJet约31%的股份,SpiceJet今年的首次年度利润为61.4亿卢比

发送给Kalanithi Maran的电子邮件没有引起回复

Spicejet发言人表示:“作为一项政策,我们不会对市场投机和谣言发表评论

”高盛(Goldman Sachs)最近通过将权证转换为股权来获得Spicejet约6%的股权

认股权证转换为每股10卢比的1.5亿卢比股权,每股溢价29.5卢比

目前尚不清楚通过皇家控股服务有限公司持有12%股权的发起人Kansagra家族是否也将其股权出售给Maran

据“经济时报”今天报道,迪拜世界的投资部门Ishtitmar Capital World也将转换债券以获得Spicejet 9%的股权

Fortune Equity Brokers India Ltd的孟买分析师Mahantesh Sabarad表示,就投资而言,印度航空业的环境现在非常友好

他告诉VCCircle,“国内工业的客流量增长了约15%

”但是,航空业没有进一步整合的余地

Jet Airways- Air Sahara(现为JetLite)和Kingfisher Airlines-Air Deccan的合并已经结束

现在,该行业将见证SpiceJet,GoAir和Indigo等低成本运营商以及未来的Star Aviation等新成员的增长

Maran的进入可能是Spicejet的一个可能的改变者,现在它将能够获得一个拥有雄厚资金的强大战略投资者

“像Maran这样的成熟企业家的进入对刚刚摆脱最糟糕年份的印度航空业有利

他(Maran)拥有稳定的盈利风险投资记录,并可能掌舵刚刚转弯的航空公司“Taj Capital的董事Sanjay Jain说

虽然Spicejet可以在其​​低成本领域对其主要竞争对手IndiGo构成强大挑战,但即使是行业领导者,Jet Airways的Naresh Goyal和Kingfisher的Vijay Mallya也将被迫注意到低调但网络良好的Maran的进入进入该部门

具有政治影响力的Maran家族可以在指导这个重要的周期性行业案例(包括印度航空公司在内的许多航空公司仍在债务中游泳)方面发挥积极作用

国内航空市场目前由Jet Airways和Kingfisher主导

根据DGCA的数据,包括JetLite在内的Jet Airways的市场份额为25.9%,而Kingfisher Airlines的市场份额为21.4%

另一家直接与Spicejet在低票价领域竞争的主要私人航空公司是Indigo,其市场份额为15.7%,而Spicejet占有12.6%的市场份额

作者:燕滹茵

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