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大城市周围的城镇可能受到个别道路收费计划的打击 - 除了为该市计划的拥堵收费之外

博尔顿,伯里,罗奇代尔,奥尔德姆,阿什顿,莱恩,斯托克波特,奥特林厄姆和威根都被运输主管指定用于“潜在的未来收费计划”

另外一项计划可能涵盖曼彻斯特机场周围的道对于穿越曼彻斯特周围的两个充电区,“本地化”区域至少在5到10年内不会被认真考虑,最高可达每天5英镑

大曼彻斯特旅客运输管理局主席罗杰琼斯表示,只有当他们通过与城市建议相同的“严格测试”时,“本地化”区才会成为现实

这些包括企业和公众可以接受,而不会伤害当地经济

康斯琼斯说:“随着必要的公共交通工具的出现,如果在未来五到十年内拥堵增加到某些城镇中心的经济受到损害的程度,可以增加新的收费区域,以提供全面的解决方案

让我们的城市地区继续发展

“灾难该计划已经遭到当地政府首脑的反对

保守党特拉福德市议会副主席马特·科利奇表示,奥特林厄姆附近的充电区将是一场“灾难”

他说:“我相信,奥特林厄姆市中心周围的任何未来充电区都将成为该镇的灾难

任何此类建议都将受到严厉反对

”罗奇代尔的艾伦泰勒表示,重大投资应该不必引入当地拥堵费

自由民主党斯托克波特市议会领导人戴夫戈达德表示,他们正集中精力支持是否支持曼彻斯特拥堵收费计划

曼彻斯特机场的一位发言人说:“交通拥堵是机场准入的一个真正问题,这也是我们去年引入变更收集到达旅客的部分原因

”我们知道这个概念在未来可能会得到更广泛的应用

“A Wigan发言人说:“在考虑收费之前,必须采用更好的替代公共交通工具,只有在拥堵存在的情况下才能收费

”来自博尔顿市议会的尼克皮尔说道:“必须有一个非常强烈的论据

在奥尔德姆市议会的戴夫希伯特表示,他们仍然要更详细地研究这个问题,而伯里的首席执行官马克桑德斯表示,他支持罗杰·琼斯的声明

*超过50分钟

来自博尔顿,目前还没有

如果该计划与更好的公共交通相关,那么商会成员已经宣布支持拥堵收费

对650家会员企业的调查显示,53%的企业会支持道路收费ds更清晰,公共交通系统得到改善和扩展

调查显示,该市的企业严重依赖道路,并且受到拥堵的影响,尽管很少有人会在“任何情况下”支持道路收费计划

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