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一家以15亿英镑用于向西北地区吸引资金的发展机构的BOSSES被MP Graham Stringer称为“经济nincompoops”

布莱克利议员表示,西北地区发展局(NWRDA)拒绝了现金支持额外列车以帮助缓解乘客过度拥挤的请求,因此“不适合”

但是NWRDA的主席布莱恩·格雷(Bryan Gray)将在接下来的两年里花钱,他说它决定“应该限制影响和塑造政策”

下议院运输委员会成员斯金格先生说:“它们是经济上的不合规,不符合目的

”他们不了解什么对西北经济有什么帮助

“列车时刻表和条件比120年前更糟,是该地区繁荣的主要制约因素

”当约克郡发展机构同意在涉及地铁和北方铁路的交易中支付870万英镑时,已经提出了希望

大曼彻斯特旅客运输管理局(GMPTA)希望与北方铁路公司达成类似的协议,租赁多达10辆额外列车,以加强最过度拥挤的航线,未来六年每年将耗资近400万英镑

该决定将成为对试点拥堵收费的希望的打击,以换取Metrolink和其他公共交通的额外政府现金

市议会领导人承诺在收费前已经有所改善

在曼联大使馆看到的一封信中,大曼彻斯特当局主席彼得史密斯勋爵告诉格雷先生,在进入该市的八条路线上,相当一部分乘客必须代表他们旅程的大部分时间

有些车站的乘客因为车辆太满而无法上车

他表示,对铁路旅行的需求预计将增长47%

史密斯勋爵补充道:“风险在于,如果铁路无法适应这种增长,更多的人将被迫乘车旅行,从而加剧道路拥堵,而这种拥堵本身将对经济持续增长构成威胁

”格雷先生表示,该计划将有助于支持经济战略,但他的董事会已考虑其优先事项,但不包括财政支持

GMPTA主席罗杰·琼斯说,他认为这一回应“完全不可接受”,正在寻求大曼彻斯特国会议员的帮助

他说:“我看不出发展机构如何拒绝对运输做些什么

如果我们等待政府批准,那将是另外三年

”格雷先生说:“我们认识到有效的交通基础设施对经济增长至关重要

”我们必须清楚,交付运输基础设施不是NWDA的作用

我们没有资助这样做,我们也没有被政府强制要求这样做

“我们的主要作用是通过明确优先事项以及交通与经济增长之间的联系来影响政府的思想

”我们的角色必须是帮助制定区域交通优先事项,我们将继续努力确保该地区获得所需的支持来自政府和私营部门改善交通联系

“你认为这笔钱应该用于什么

有你的发言权

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