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政府最终释放资金以允许Metrolink扩建部分到达罗奇代尔的消息,虽然是车站而不是市中心,但是该镇的交通历史上又是一个里程碑

50年前的下个月,当地的乘客可以乘坐柴油列车从罗奇代尔到曼彻斯特,而不是蒸汽,虽然蒸汽还剩下好几年,直到1968年才结束

但是有迹象表明1967年8月,从罗奇代尔到惠特沃思的单线赛道一直保持良好状态,并于1881年11月开始从罗奇代尔到巴克普一路开始

这是一项艰巨的挑战

兰开夏郡和约克郡铁路工程师,因为它是该国最高的之一,并且还不得不通过一个壮观的高架桥穿过117英尺高于Healey戴尔,现在仍然如此

最后的航线 - 至少对于付费乘客 - 是由英国机车俱乐部组织的

十几个雨淋的爱好者,其中一些人已经乘坐最后一班列车前往米德尔顿,罗顿,巴克普,德尔夫和巴诺兹威克,他们聚集在洛奇代尔货场,堆成两辆制动车,然后加入一辆煤炭列车

在惠特沃思,八辆货车被卸下,并为返回罗奇代尔的旅行安装了22辆空车

对于350马力的柴油电动车来说,这是一个沉重的负荷,尽管回程几乎都是下坡路

在此之前的八个月中,该生产线的唯一用户是当地的三家煤炭商人,他们不得不通过公路获得供应

惠特沃斯约瑟夫泰勒(煤炭)有限公司董事总经理约瑟夫泰勒在火车到达时在煤场

他的公司成立于1869年,据他所知,他已经获得了80年的铁路供应

在19世纪,当线路开通时,主要的交通是货物 - 主要是石头和煤炭

尽管Facit是最大的车站,惠特沃斯车站也是最繁忙的车站

20世纪30年代,客运量令人满意,但对当地石材的需求却在下降,并且随之而来的是货运收入的主要来源

因此,当第二次世界大战结束时,分支线的终点即将到来

罗奇代尔和巴克普之间的客运服务暂时“撤销”,部分是由于1947年严酷的冬季带来的燃料危机

它于1947年6月16日关闭,从未再次开放,只留下罗奇代尔和惠特沃斯之间的区域运营

在20世纪60年代,大部分交通都是从罗奇代尔(Rochdale)到特纳兄弟(Turner Brothers)的私人专线,那时是世界上最大的石棉工厂

线路上的站点:Rochdale,Wardleworth,Shawclough和Healey,Broadley,Whitworth,Facit,Shawforth,Bacup

作者:濮阳近

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